一新電進

2学期期末の試験休みだったこの日は、南海とともにギロチンドアの片開きドアの車両が走っている阪神武庫川線へ行って来ました。

ＪＲで大阪まで出ました。写真は新今宮に停車中の221系。

長い工事が終わり、リニューアルオープンした阪急うめだ本店通路

2010年にデビューしたばかりの新車5551系

武庫川には急行が停まりますが、せっかくなので野田まで乗りました。

野田から8000系急行に乗り換え。途中、淀川駅頭上では阪神高速2号淀川左岸線の工事をしていました。

尼崎駅では増結用の近鉄の車両がスタンバイ。

本日のメインディッシュ、阪神武庫川線7861形。途中、中間改札があって、それに不慣れな私は少し戸惑ってしました。

上とは逆サイド

この車両は未だに阪神の伝統だったバンドン型連結器を装備しています。

武庫川団地前まではわずか5，6分の旅でした。

駅の看板が反射して文字が読み取れませんね・・・。

洲先にあった古めかしい列車案内表示器

戻って来ました。奥にも何やら車両がいました。

駅を出て前日にネットで情報を得た場所での撮影へ。

行ってしまいました（泣

途中、見つけた阪神高速3号神戸線武庫川出口の取り付け道路。同14号松原線の文の里出口よりも大きなカーブを描いていて、何とも不思議な光景です。

橋のところで寒さに震えながら待って居ると、やってきました。

奥に見える武庫川駅から発車して来る様子が分かります。

阪神の駅や路線の名の由来となった武庫川

先ほどの奥にいた車両。

駅の西方では高架化工事がたけなわでした。

そのまま駅には入らず、駅の周りをしばらく探索しました。

ユニークなデザインの駅看板

古めかしい窓から駅の様子を伺ってみます。

先ほどの工事現場の横を5500系が通過します。

武庫川線ホームの様子。

本線ホームにつながる通路からは留まっている車両の屋根を観察することができました。

そして、階段からは国鉄（現ＪＲ）東海道本線（神戸線）甲子園口に通じていた貨物線の跡が見えました。

今回は時間の都合で行けませんでした。

なんば線直通の快速急行に乗りたく、何本か電車をやり過ごしているうちに、色々車両が撮れました。写真はジェットカーもとい5000系（2代目）。

8000系

お目当ての電車が来ました。

大阪難波にて

阪神の後に撮った近鉄特急。近鉄12200系「新スナックカー」。

なんとデッキのすぐ横に洗面台がｗｗｗ 本やビデオなどで昔の車両にあったのは見たことはありますが、とっくの昔に消滅したと思っていました。、しかもリニューアルした車両にあるとあって二重の驚きです。

相棒は22600系”Ace”。”置き換える”ものと、”置き換えられる”ものが連結するのは近鉄ならではですねｗ

そしてこの後本やらカレンダーやらを買いに行って、日本橋のジョーシンで鉄コレ阪神7861形を買ったのでしたとさ。
今回はこれで終わりです。最後までご覧いただきありがとうございました。阪神武庫川線に乗ったことで私にとっては阪神の全路線（系列の六甲山や摩耶のケーブルを除く）を制覇したことになりました。次回も機会があれば甲子園口の廃線跡なんかも散策してみたいです。

動画は時間があったら載せようと思います。